Vi er to som skiftes lidt til at køre på den. På et tidspunkt havde vi glemt, at den havde fået denne RVS behandling. Vi kunne ikke rigtig finde ud af, hvorfor den pludselig gik så godt. Den trak hurtigere op til 275 km/t og uden at miste pusten. Har ikke prøvet top endnu.

Den er helt klart blevet hurtigere, og det påvirker IKKE koblingen, hvad jeg ellers havde frygtet lidt.

Kan klart anbefales. Det billigste tun, du kan få til din MC.

Venlig hilsen

Benny Stoltz
4690 Haslev

Min gamle Peugoet 205 GRD 1.8 Diesel fra -89, havde kørt ca 223.000 km. Da jeg begyndte at lægge mærke til hvordan folk holdt afstand til mig, når jeg trådte på speederen, især ved en overhaling på motorvejen. Jeg havde skruet lidt ned for pumpen, men det hjalp ikke synderligt på problemet. Så ved et rent tilfælde falder jeg over denne hjemmeside.. og efter megen overvejelse/skepsis samt en meget venlig og yderst overbevisende samtale med dig - købte jeg en T3 til min gearkasse, som på daværrende tidspunkt havde en del klassisk peugeot-knurren samt træghed over sig. Jeg nåede kun ca EN kilometer, efter det var hældt i, før'end at jeg med stor overraskelse og glæde kunne konstaterer at min gamle skrammelkasse nu kørte meget mere let i gearene. Så fat i knoglen igen for at ringe tilbage og få bestilt 2 gange D6, til motoren. Første D6 i motoren ved 224483 km. Og ved 224818 km. kom der først Oil Flush og derefter frisk olie/filter samt anden behandling i. Og sikke den kan den gamle spand. Nemmere koldstart, meget mindre diesel-tikken, mindre støj, færre vibrationer, mere rolig, bedre træk og noget mindre sort røg. Den røg stadig lidt når jeg trådte til, hvilket jo er forståeligt nok, med alle de gamle sodrester der havde bygget sig op. Så ved ca 228000 fik den Diesel + i tanken og kort efter DIP3. Det fik den til at gå endnu mere roligt og en ubehagelig "hul" resonans-lyd fra dieselpumpen (ved flere forskellige specifikke omdrejningstal) forsvandt efter ca 1000 km. Nu har den så gået 235920 km. og har for nyligt fået Intake Clean til at rense lidt mere ud. Og det kan mærkes både på koldstart samt kørsel, den anden klassiske fejl for Peugeot er nemlig en rykkende acceleration ved lave omdrejninger, hvilket også er blevet mærkbart reduceret..... andre billister holder heller ikke længere samme afstand, som de plejede :o)
Genratoren og Blæseren til kabinen har begge fået et ordenligt pift med Chain Treatment, hvilket fjernede alle de lyde som ellers kendetegner gamle biler.. dvs min :o) Vacuum-pumpen som på en diesel sidder og hjælper bremseforstærkeren, var også blevet lidt død i det (mærkelige lyde). Og koster ca 3500. hos Peugoet. Den fik ca 1/3 af G2 til 255 kr. Og så virkede den fint igen! Kører nu ca 1-1,5 km længere i gennemsnit på literen. Dvs. kører nu lidt længere på literen her om vinteren med RVS, end jeg før kørte om sommeren uden.
Ud over disse RVS-behandlinger har jeg forinden pudset og nusset med bilen, så alle gummipakninger og ophæng samt diverse mekaniske dele er blevet efterset, så jeg nemmere kunne lokaliserer de mislyde som bilen havde. Herved har det været klart og tydeligt hvilken effekt RVS har haft. Og jeg kan kun anbefale alle disse produkter, som uden tvivl har gjort den daglige køretur til en langt større fornøjelse, samt hjulpet med at holde de dyre reparationer på afstand :o)

Mvh

Thorbjørn



Mailkorrespondence med kunde i februar 2009:

Hej

Jeg har købt RVS ind til en motorrenovering, men er blevet lidt i tvivl om, hvordan jeg skal gøre i mit tilfælde.
Bilen er en Toyota Avensis 2,0 TurboDiesel. Den er fra 1998 og har kørt 360000 km. Den kører pt. upåklageligt, men jeg fornemmer, at den har mistet noget effekt og den ryster i tomgang og men accelleration kan der også forekomme resonanslyde, som ikke altid har været der. Derfor har jeg besluttet mig for at den skal have en gang RVS og med alle de fine anmeldelser på din hjemmeside, ser jeg meget frem til resultatet.
Da motoren for ca. 60-70000 km siden har fået Swedol, som jo indeholder teflon har jeg også købt en gang Oil Flush som jeg vil indlede behandlingen med. Her kommer mit spørgsmål ind. Hvis jeg starter med Oil Flush, så skifter jeg jo efterfølgende olie og filter, men der står i vejledningen at RVS fungerer bedst med gammel slidt olie af hensyn til friktionen.
Hvad skal jeg så gøre? Skal jeg Lave Oil FLush behandlingen og så køre et par tusinde km inden jeg starter RVS behandlingen, eller skal jeg vælge en ringere olie end normalt (jeg har altid brugt 5W/40).

Hej Søren

Jeg har fået gjort RVS-behandlingen af min Avensis diesel færdig. Resultatet er særdeles tilfredsstillende. Jeg mærker en kraftig forbedring af trækkraft, accelleration og koldstart. Den har nu kørt 5000 km siden jeg påbegyndte behandlingen og den går simpelthen som en drøm trods sine 365000 km.
Jeg har netop bestilt et sæt til vores Toyota Picnic 2,0i fra 1997 - 215000 km. Jeg ser meget frem til at få den behandlet også og se hvad det giver af effekt. Desuden har jeg bestilt et sæt til gearkassen på Avensis´en.

Med venlig hilsen
Jacob Madsen


Notat fra tilfreds kunde ved genbestilling d 7/11-2008

Allerede efter 800 km kører min Camry 3,0 fra 94, km 215000 , godt 1,5 km længere på literen og lyder tjaa af ingenting støj. Nu skal den have 2 beh. inden længe og gearkassen også. Min brors Saab 9000 turbo får lige samme tur. Det vil helt sikkert få alle 280 heste frem i den. Jeg har arbejdet i 20 år med alle former for hydraulik, og har i den tid skrottet utallige pumper hos kunderne. De bliver simpelthen slidte og tit ofre for kavitation. Kunne man ikke forske lidt mere i at fremhæve bioolier til industrien, spare lidt på de alm. additiver (ca 3%). Hydraulik kører bedre på disse (min erfaring) og tilsat RVS er jeg sikker på vi når et langt stykke med miljøet, det virker jo helt vildt ;-).

Peer Klausen
Skjerbovej
5750 Ringe



Hej Søren.
Jeg har nu givet min Nimbus en RVS-kur her midt på sommeren, og det vil jeg hermed gerne berette om her over for dig og andre, som skulle have interesse deri.
Resultatet af RVS-kuren begyndte jeg at kunne mærke efter ca.8-900 km. Der var kommet mere træk i den gl.Nimbus, og den har fået en roligere motorgang.
Har nu fået skiftet olien, og mener nu, at kunne komme med min konklusion af RVS-kuren.
Bedre kompression, og deraf bedre træk, bedre og roligere motorgang, kører som en drøm, mere klart
kan jeg nok ikke beskrive det.
Har nu også bestilt en kur til min Honda VFR 750.+ en kædebehandling.
Med venlig hilsen
Johnny Gaarde



Hej Søren
Hermed tilbagemelding omkring RVS behandling af min Peugeot Boxer

Nå, men jeg vil kravle lidt til " korset" ........... Min boxer har
fået hele turen....... RVS i motor , indsug rens og Diesel +... først
300 km. med dobbelt portion Diesel plus i tanken.... og har lige fyldt den i dag med alm.
Dosis.....

OG........... den der lyd ( hylelyd vi snakkede om ) tja.... den er væk
:-D fuldstændigt.......... Den er blevt NOGET mere kvik !!! ja jeg
vil sige at der nu ikke er nogen forskel på om den er tom eller fuld med
vores musik anlæg / grej... DEJLIGT....

Jeg regner med at få skiftet olie igen i denne uge og få det sidste RVS
i.....

MVH - Lars plovmann - Skive



Hej
Jeg købte et sæt T3 til min gearkasse(seat alhambra tdi). Den havde på det tidspunkt køret 196000 km, og nu har den lige rundet 201000 km, så jeg har kørt 5000 km med produktet, og det virker sgu. Jeg har næsten fået en ny gearkasse. 2 gear er stadig en lille smule knasende når den er kold, men den skal måske lige have en behandling til og udover det, er den begyndt at køre 70-80 km længere på en tankfuld diesel, og med de brændstof priser vi har i dag, er det jo også værd at tænke på, at der er 4-5 liter sparet hvergang jeg tanker så, 10 tankninger og T3 behandlingen har betalt sig selv


Mvh En Tilfreds kunde
Jesper Hansen
Kirkestræde 11
5750 Ringe

Vi har lagt lidt flere kundebreve ind her, nede i bunden af siden, du kan også samtidig sætte dig endnu mere ind i teknikken bag RVS-TEC her.