Tekniske specifikationer:
- 10 liter
- Fuldsyntetisk (Hydrocrack + PAO)
- Viskositet ved 40°C: 35,1 mm²/s (DIN 51562-1)
- Viskositet ved 100°C: 7,4 mm²/s (DIN 51562-1)
- Viskositetsindeks (VI): 184 (DIN ISO 2909)
- Densitet ved 20°C: 840,0 kg/m³ (EN ISO 12185)
- Flydepunkt: -51°C (DIN ISO 3016)
- Flammepunkt: 216°C (DIN EN ISO 2592)
- Farve: Gul
Kompatibilitet:
- OEM-ækvivalent til VW G 052 182 og VW G 052 529
- Anbefalet til Q-250 (02E) og DQ-500 (0BT) gearkasser
- Anbefalet til DL-501 (0B5) og S-Tronic gearkasser
- Godkendt af Drexler Automotive til DCG-gearkasser med Miba Carbon-plader
- Udviklet til VW/Audi samt Ford, Volvo, Chrysler, Dodge og Mitsubishi DCT/DSG-gearkasser
RAVENOL DCT-DSG HV Væske er en fuldsyntetisk højviskositets gearolie, specielt udviklet til dual-clutch transmissioner (DCT/DSG). Væsken er baseret på en kombination af hydrocrack-olier og PAO, hvilket sikrer stabil smøring under både høje og lave temperaturer.
Produktet leveres i en 10 liters emballage og er velegnet til professionel brug samt lagerbeholdning til flere gearkasseskift. Med en høj viskositetsindeks på 184 og et flydepunkt ned til -51°C er RAVENOL DCT-DSG HV Væske designet til at yde optimalt under ekstreme driftsbetingelser.
- Muliggør næsten slipfri koblingsfunktion med minimalt momenttab
- Bidrager til forbedret brændstoføkonomi
- Sikrer lav slitage og lang levetid for gearkassen
- Beskytter effektivt mod korrosion og skumdannelse
- Neutral adfærd over for tætningsmaterialer
- Meget lav skumdannelse selv under høj belastning
- Stabil smørefilm bevares selv under ekstreme belastninger
Denne HV-variant er specifikt formuleret til gearkasser, der kræver en højere viskositet, og er blandt andet OEM-ækvivalent til VW G 052 182 og VW G 052 529. Den anvendes typisk i VW/Audi Q-250 (02E) og DQ-500 (0BT) transmissioner samt DL-501 (0B5) og S-Tronic gearkasser.
RAVENOL DCT-DSG HV Væske er desuden godkendt af Drexler Automotive til brug i DCG-gearkasser udstyret med Miba Carbon-plader, hvilket understreger produktets brede kompatibilitet og pålidelighed i krævende automatiske transmissionssystemer.
